Dodge ofrece desempeño todo el año con sistemas AWD inteligentes en los modelos Charger y Durango 2026
 

9 de marzo de 2026 , Auburn Hills, Mich. -  Mientras que las condiciones invernales pueden enviar a otros vehículos de alto rendimiento a una larga pausa en el garaje, los sistemas inteligentes de tracción integral (AWD) de los Dodge Charger y Dodge Durango 2026 aseguran que la diversión continúe, incluso en nieve y clima adverso.

“La capacidad AWD convierte a los vehículos de alto rendimiento Dodge en autos para todo el año, no solo para tres temporadas”, afirmó Matt McAlear, CEO de Dodge. “Estos sistemas permiten que Dodge lleve su actitud inconfundible a clientes de todo el país”.
Los ingenieros de Stellantis desarrollaron y probaron los trenes motrices del Charger y Durango para entregar la cantidad exacta de torque a cada eje según lo demande el conductor, garantizando tracción más que suficiente para conquistar con confianza incluso los caminos de montaña más nevados.

Dodge Charger: Confianza AWD, Actitud RWD
Todos los modelos Dodge Charger 2026 entregan máxima tracción durante todo el año gracias a su sistema AWD inteligente, disponible de serie en cada variante: los modelos R/T y Scat Pack con motor SIXPACK 3.0 L Hurricane twin-turbo I‑6, así como el totalmente eléctrico Daytona Scat Pack. Ambos trenes motrices están diseñados y validados para ofrecer la potencia, la actitud y la experiencia de manejo típicas de Dodge. Los trenes motrices se pueden ajustar según las preferencias del conductor mediante los modos de manejo disponibles: Auto, Eco, Sport, Wet/Snow y Custom en los modelos con motor SIXPACK, y Auto, Eco, Sport, Track, Drag, Wet/Snow y Custom en el Charger Daytona Scat Pack.

En los modelos Charger con motor SIXPACK, una caja de transferencia de embrague múltiple húmedo ajusta en milisegundos el torque que llega a los ejes delantero y trasero. En modo Sport, el conductor puede activar la tracción trasera (RWD), enviando 100% del torque al eje trasero, que cuenta con diferencial mecánico de deslizamiento limitado de serie para un rendimiento máximo.

El Charger Daytona Scat Pack incorpora módulos de tracción eléctricos (EDM) en ambos ejes, gestionados continuamente por el módulo de control del tren motriz para optimizar la entrega de torque. El EDM trasero incluye también un diferencial mecánico de deslizamiento limitado, mejorando la tracción en superficies con baja adherencia. Además, el modo Drift/Donut, exclusivo de esta versión, activa una configuración de tracción trasera con diferentes niveles de intervención del control de tracción para maniobras espectaculares.

Todos los modelos Charger incluyen el modo Wet/Snow. Al activarse, iguala la entrega de torque en cada eje para máxima tracción y estabilidad, apoyado por los sistemas de control de tracción y estabilidad electrónica. En superficies de baja adherencia, bloquea la distribución del torque en un balance 50/50 delantero/trasero. Los cambios se mantienen suaves y tempranos para limitar la acumulación de torque, mientras que el esfuerzo de dirección reducido mejora el control en condiciones resbaladizas.

El modo Custom permite al conductor personalizar casi todos los aspectos del desempeño: propulsión, comportamiento de las paletas de cambio, tracción y peso de la dirección, creando una experiencia de manejo completamente a medida.

La distribución de torque entre el eje delantero y trasero en cada modo de manejo del Charger es la siguiente: Auto/Eco (40 % delantero/ 60 % trasero), Wet/Snow: 50/50, Sport: 30/70, RWD/Line Lock: 0 / 100

Dodge Durango: Potencia V‑8 con AWD todo el tiempo
La tracción AWD a tiempo completo viene de serie en todos los modelos Durango 2026 con motor HEMI® V8, incluyendo GT HEMI AWD, Durango SRT Hellcat y Durango SRT Hellcat Jailbreak, y opcional en Durango GT V6. Al igual que el Durango puede utilizarse en cualquier escenario —desde un uso diario hasta un manejo deportivo de máximo rendimiento con el SRT Hellcat—, sus trenes motrices se adaptan a cada situación para ofrecer control, tracción y confianza en todo momento.

Los clientes que elijan el Pentastar V6 con AWD cuentan con un sistema integral que distribuye 50 % del torque a cada eje, garantizando un manejo equilibrado y seguro. En los modelos con HEMI V8 5.7 L AWD, un sistema activo ajusta de manera continua el reparto de torque entre los ejes delantero y trasero según las demandas de manejo.

Los Durango equipados con el paquete Tow N Go incorporan una caja de transferencia eléctrica de dos velocidades que permite insertar una reductora con relación 2.72, facilitando el remolque de grandes cargas con una capacidad líder en su clase de 8,700 lb.
Un diferencial electrónico de deslizamiento limitado está disponible en los modelos GT AWD con Tow N Go y es estándar en los modelos Durango SRT.

El Durango SRT Hellcat con motor HEMI V8 sobrealimentado 6.2 L cuenta con un sistema AWD robusto capaz de gestionar la enorme potencia del Hellcat, ajustando el reparto de torque según los modos de manejo para optimizar tracción, desempeño y control en cualquier condición: Auto: 40 % / 60 % trasero, Snow y Tow: 50/50, Sport: 35/65, Track: 30/70.
Línea AWD Dodge 2026 (precios excluyen impuestos, títulos y tarifas)

Dodge Charger

• $49,995: R/T de 2 puertas, 420 hp, motor SIXPACK
• $51,995: R/T de 4 puertas, 420 hp, motor SIXPACK
• $54,995: Scat Pack de 2 puertas, 550 hp, motor SIXPACK
• $56,995: Scat Pack de 4 puertas, 550 hp, motor SIXPACK
• $59,995: Daytona Scat Pack de 2 puertas, 670 hp
• $61,995: Daytona Scat Pack de 4 puertas, 670 hp

Dodge Durango

• $40,995: Durango GT V‑6, 295 hp (con AWD)
• $43,675: Durango GT HEMI AWD, 360 hp
• $79,995: Durango SRT Hellcat, 710 hp