Stellantis Media Site Stellantis reinicia su negocio para alinearse con las preferencias de los clientes y apoyar un crecimiento rentable                                                 Contact:                                                             Miguel                         Ceballos                                                                                                Maria                         Fernanda Barron Bosco                                                                                                                                                                                   Stellantis reinicia su negocio para alinearse con las preferencias de los clientes y apoyar un crecimiento rentable                                            Los cargos de la segunda mitad de 2025, de aproximadamente 22 billones de euros, reflejan principalmente un cambio estratégico que sitúa la libertad de elección, desde una creciente gama de vehículos eléctricos, híbridos y de combustión interna avanzada, en el corazón de los planes de la Compañía. Se presentan resultados financieros preliminares de la segunda mitad de 2025 que muestran mejoras en los ingresos netos y en el flujo de caja industrial libre. El ingreso operativo ajustado y la pérdida neta se vieron afectados por ítems específicos. El reinicio del negocio de Stellantis resultó en cargos de aproximadamente 22,2 billones de euros, excluidos de ingreso operativo ajustado para la segunda mitad de 2025, incluyendo pagos en efectivo de aproximadamente 6,5 billones de euros que se espera se realicen durante los próximos cuatro años. Estas acciones continúan los cambios decisivos que Stellantis comenzó a implementar en 2025 y que ya están generando beneficios iniciales, incluyendo un retorno al crecimiento de volumen y de ingresos netos en la segunda mitad de 2025, incrementos en pedidos de clientes y concesionarios y mejoras en los indicadores de calidad iniciales. Se inicia la guía financiera de 2026, proyectando mejoras en ingresos netos, margen de ingreso operativo ajustado y flujo de caja industrial libre. En reconocimiento a la pérdida neta de 2025, la Compañía no pagará dividendos en 2026. Además, el Consejo de Administración autorizó la emisión de hasta cinco billones de euros en bonos híbridos perpetuos subordinados no convertibles. Estas acciones contribuirán a mantener un balance sólido, con aproximadamente 46 billones de euros en liquidez industrial disponible al cierre del año                                                                                                                                                           February 6, 2026,                                                                                                                      Auburn Hills, Mich.                                                       -                                               Stellantis N.V. (“Stellantis” o “la Compañía”) anunció hoy que, como parte del reinicio de su negocio y en preparación para la comunicación de su nuevo plan estratégico en mayo de este año, ha llevado a cabo una evaluación exhaustiva de su estrategia y de los costos relacionados necesarios para alinear la Compañía con las preferencias reales de sus clientes.Durante los últimos cinco años, Stellantis se ha consolidado como líder en vehículos eléctricos y continuará a la vanguardia de su desarrollo. Este recorrido avanza a un ritmo que debe estar gobernado por la demanda, no por la imposición. Stellantis se compromete a ser un referente en la libertad de elección, incluyendo a los clientes cuyas necesidades y estilos de vida hacen que la creciente gama de vehículos híbridos y de combustión interna avanzada de la Compañía sea la solución adecuada para ellos.Antonio Filosa, CEO de Stellantis comentó: “El reinicio que anunciamos hoy forma parte del proceso decisivo iniciado en 2025, para volver a colocar a nuestros clientes y sus preferencias como nuestra estrella guía. Los cargos anunciados hoy reflejan en gran medida el costo de sobreestimar el ritmo de la transición energética, lo que nos alejó de las necesidades reales de muchos compradores, así como el impacto de decisiones operativas anteriores deficientes, cuyos efectos están siendo abordados progresivamente por nuestro nuevo equipo.”Y agregó “Hemos revisado cada rincón de nuestro negocio y estamos implementando los cambios necesarios, movilizando toda la pasión e ingenio dentro de Stellantis. La positiva recepción de los clientes a nuestras acciones de producto en 2025 resultó en un aumento de pedidos y un retorno al crecimiento de ingresos. En 2026, nuestro enfoque será cerrar las brechas de ejecución pasadas para dar mayor impulso a estas señales iniciales de crecimiento renovado. Esperamos compartir los detalles completos de nuestra nueva estrategia en nuestro Investor Day del 21 de mayo.”Entre las acciones iniciales tomadas en 2025 para reiniciar Stellantis y catalizar el crecimiento incluyen: Anuncio de la mayor inversión en la historia de Stellantis en Estados Unidos $13 billones de inversión durante los próximos 4 años para impulsar el crecimiento en EE. UU. Introducción de 5 vehículos nuevos e inicio de 19 acciones de producto adicionales Creación de más de 5,000 empleos y aumento de la utilización de capacidad de manufactura en EE. UU. Lanzamiento de 10 productos completamente nuevos en 2025 y expansión de opciones de tren motriz, incluyendo: Retorno del icónico HEMI® V-8 en la Ram 1500 Retorno del Jeep® Cherokee y presentación de la siguiente generación del Jeep® Compass Introducción del Dodge Charger SIXPACK de dos puertas Introducción del Fiat Grande Panda y Fiat 500 Hybrid Introducción del Citroën C3 Aircross y C5 Aircross Cancelación de productos que no alcanzarían escala rentable, incluyendo la Ram 1500 BEV previamente planeada, reconociendo tanto la necesidad de alinearse con la demanda de los clientes como los cambios en la regulación de EE. UU. Reorganización exhaustiva de los procesos globales de manufactura y gestión de calidad, incluyendo la contratación de más de 2,000 ingenieros en 2025, principalmente en Norteamérica.Se han realizado cambios organizacionales decisivos, incluyendo el fortalecimiento de los equipos regionales para que tomen decisiones basadas en su conocimiento directo de las preferencias de los clientes, y la creación de una cadena de suministro más eficiente para apoyar el desarrollo a largo plazo de los programas de vehículos electrificados. Las importantes acciones de producto de 2025, que continúan desplegándose en 2026, y la asignación disciplinada de capital para apoyarlas reflejan la determinación del nuevo equipo de impulsar un crecimiento rentable.Beneficios iniciales de las acciones tomadas en 2025La efectividad de estas medidas se refleja en el retorno al crecimiento positivo de volumen de Stellantis. El volumen de entregas consolidadas en la segunda mitad de 2025 alcanzó 2.8 millones de unidades, un aumento de 277,000 unidades, o +11 % interanual.Norteamérica contribuyó más significativamente (+39%), beneficiándose de la mejora en la gestión de inventario y mayores ventas, mientras que Europa Ampliada, Sudamérica, Medio Oriente & África, y China e India & Asia Pacífico también contribuyeron al crecimiento interanual.La cuota de mercado en Estados Unidos fue del 7,9 % en la segunda mitad de 2025, 60 puntos básicos superior al periodo anterior. En Europa Ampliada, Stellantis mantuvo la segunda posición global y lideró el segmento de híbridos completos, el segmento B de vehículos de pasajeros y el mercado LCV. La captación de pedidos de clientes en Europa Ampliada aumentó durante todo el año, con notable aceleración en la segunda mitad de 2025 (+13 % interanual) y pedidos del 4T de 2025 +23 % interanual.El renovado enfoque, los métodos mejorados y el mayor equipo de ingeniería comprometido con la gestión de calidad ya muestran resultados alentadores. Por ejemplo, el número de problemas reportados en vehículos durante su primer mes de servicio disminuyó más de 50 % en Norteamérica y más de 30 % en Europa Ampliada desde principios de 2025.El reinicio del negocio de Stellantis resultó en cargos de aproximadamente €22,2 billones, excluidos de AOI, durante la segunda mitad de 2025, incluyendo pagos en efectivo de aproximadamente €6,5 billones, que se espera se realicen durante los próximos cuatro años. €14.7 billones relacionados con la realineación de planes de producto con las preferencias de clientes y nuevas regulaciones de emisiones en EE. UU., reflejando expectativas significativamente reducidas para productos BEV: Incluye €2,9 billones por productos cancelados y €6,0 billones en deterioro de plataformas, principalmente por reducciones significativas en volumen y rentabilidad esperada. Incluye aproximadamente €5,8 billones en pagos en efectivo proyectados durante los próximos cuatro años, relacionados con productos cancelados y otros BEV en curso cuyo volumen ahora se espera sea considerablemente menor al proyectado previamente. €2.1 billones relacionados con la reestructuración de la cadena de suministro de vehículos eléctricos: Incluye aproximadamente €0,7 billones en pagos en efectivo esperados durante los próximos cuatro años, relacionados con la racionalización de la capacidad de fabricación de baterías. €5.4 billones por otros cambios operativos: €4.1 billones debido a un cambio en la estimación de provisión por garantías contractuales, considerando inflación de costos y deterioro de calidad por decisiones operativas previas, ahora corregidas por la nueva gestión. €1.3 billones en otros cargos, incluyendo reestructuración relacionada principalmente con reducciones de personal ya comunicadas en Europa Ampliada.La Compañía ha tomado la gran mayoría de decisiones necesarias para corregir la dirección, especialmente en la alineación de planes de producto y portafolio con la demanda del mercado, reflejadas en los montos acumulados.Información financiera preliminar para la segunda mitad de 2025(1):Los ingresos netos y el flujo de caja industrial libre de la segunda mitad de 2025 mejoraron en comparación con la primera mitad del año, de acuerdo con la guía financiera más reciente de la Compañía. Sin embargo, los resultados se vieron afectados negativamente por ítems específicos, incluyendo el cambio en la estimación de las garantías contractuales y otros elementos, lo que provocó que el margen de ingreso operativo ajustado de la segunda mitad de 2025 quedara por debajo del rango previsto de un dígito bajo.  Preliminar (y no auditado) Segunda mitad de 2025 Estimación (en €B)   Ingreso Neto €78 – €80   Pérdidas Netas (€19) – (€21)        Ingreso Operativo Ajustado (€1,2) – (€1,5)   Flujo de caja de actividades operativas (€2,3) – (€2,5)   Flujo de caja libre industrial (€1,4) – (€1,6)  Dividendo suspendido, autorizada la emisión de bonos híbridosEn reconocimiento a la pérdida neta de la Compañía durante todo el año 2025, no se pagará dividendo anual en 2026.Adicionalmente, el Consejo de Administración de Stellantis N.V. autorizó la emisión de bonos híbridos perpetuos subordinados no convertibles, por un monto máximo de €5 billones.Estas acciones contribuirán a preservar un balance sólido y una posición de liquidez fuerte, mientras la Compañía trabaja para volver a generar flujo de caja industrial libre positivo.La liquidez industrial disponible cerró 2025 en aproximadamente €46 billones, lo que representa un 30% respecto a los ingresos netos de 2025, situándose en el extremo superior del objetivo de la Compañía de 25-30% de los ingresos netos.Inicio preliminar de la Guía Financiera 2026A pesar del contexto desafiante de la industria, en particular las incertidumbres regulatorias persistentes en Europa Ampliada, el progreso de la Compañía en la mejora de su portafolio de productos y la ejecución industrial la posiciona para continuar con una mejora gradual y secuencial en sus principales indicadores clave de desempeño (KPIs).La Compañía espera mejorar cada uno de los siguientes indicadores en 2026: ingresos netos, margen operativo ajustado (AOI)(3) y generación de efectivo. Además, durante el año financiero 2026, se anticipa una mejora de estas métricas de la primera mitad a la segunda mitad del año.Guía financiera 2026  Ingresos Netos Aumento de un dígito medio %   Margen Operativo Ajustado (AOI) Incluye €1.6 billones proyectados en gastos netos por aranceles (€1.2 nillones en 2025)   Flujos de caja industriales libre Mejora interanual Incluye €2 billones en pagos durante 2026 relacionados con cargos del segundo semestre de 2025 Se espera flujo de caja industrial libre positivo en 2027  Conferencia de resultados:Antonio Filosa (CEO) y Joao Laranjo (CFO) presentarán las cifras preliminares de la segunda mitad de 2025 y responderán preguntas de analistas.Hora: Viernes, 6 de febrero, 8:00 a.m. EST / 2:00 p.m. CETLink: Sección Investors del sitio web de la Compañía (www.stellantis.com)Los resultados financieros completos de 2025 se publicarán según lo programado el 26 de febrero de 2026.Notas:¹ Las cifras finales se proporcionarán en nuestros Resultados del 2S 2025. Los analistas deben interpretar estos números entendiendo que son preliminares y están sujetos a cambios.² El Ingreso Operativo Ajustado (o Pérdida Ajustada) excluye del resultado neto ajustes que comprenden costos de reestructuración y otras indemnizaciones por terminación, deterioros, bajas de activos, disposición de inversiones y ingresos/gastos operativos inusuales que se consideran eventos raros o discretos y poco frecuentes, ya que la inclusión de estos elementos no se considera indicativa del desempeño operativo continuo de la Compañía. También excluye los gastos/ingresos financieros netos y los impuestos sobre la renta.Los ingresos/gastos operativos inusuales son impactos derivados de decisiones estratégicas, así como de eventos raros, discretos y poco frecuentes, cuya inclusión no refleja el desempeño operativo continuo de la Compañía. Estos incluyen, pero no se limitan a: impactos por decisiones estratégicas para racionalizar las operaciones centrales de Stellantis; costos relacionados con instalaciones derivados de los planes de Stellantis para alinear la capacidad de producción y la estructura de costos con la demanda del mercado; y costos de convergencia e integración directamente relacionados con adquisiciones o fusiones significativas.³ El Margen de Ingreso Operativo Ajustado (AOI) se calcula como el ingreso/pérdida operativo ajustado dividido entre los ingresos netos.⁴ El Flujo de Caja Industrial Libre es nuestro indicador clave de flujo de caja y se calcula como los flujos de caja de actividades operativas menos:(i) flujos de caja de operaciones discontinuadas;(ii) flujos de caja de actividades operativas relacionadas con servicios financieros, netos de eliminaciones;(iii) inversiones en propiedad, planta y equipo y activos intangibles para actividades industriales;(iv) aportaciones de capital a joint ventures y adquisiciones menores de subsidiarias consolidadas y de inversiones bajo el método de participación, ajustado por:(i) pagos netos entre operaciones continuas y discontinuadas;(ii) ingresos por venta de activos; y(iii) contribuciones a planes de pensiones de beneficio definido, netas de impuestos.La temporización del flujo de caja industrial libre puede verse afectada por el tiempo de monetización de cuentas por cobrar, factoring y pago de cuentas por pagar, así como por cambios en otros componentes del capital de trabajo, los cuales pueden variar de un período a otro debido, entre otras cosas, a iniciativas de gestión de efectivo y factores fuera del control de la Compañía. Además, el flujo de caja industrial libre es uno de los indicadores utilizados para determinar el desempeño anual de los empleados elegibles, incluyendo los miembros de la alta dirección.⁵ La liquidez industrial disponible se calcula como efectivo total, equivalentes de efectivo y valores financieros, más líneas de crédito comprometidas no utilizadas disponibles para actividades industriales. Véase el Apéndice para la tabla correspondiente.Declaraciones a futuro de StellantisEsta comunicación contiene declaraciones a futuro. En particular, las declaraciones sobre el desempeño financiero futuro y sobre las expectativas de Stellantis con respecto a la realización de ciertas métricas, incluidos los ingresos, el flujo de efectivo libre industrial, las ventas de vehículos, las inversiones de capital, los costos de investigación y desarrollo y otros gastos en cualquier fecha o período futuros son declaraciones a futuro. Estas declaraciones pueden incluir términos como “puede”, “hará”, “esperar”, “podría”, “debería”, “pretender”, “estimar”, “anticipar”, “creer”, “permanecer”, “en el camino correcto “”, “Diseño”, “meta”, “objetivo”, “propósito”, “pronóstico”, “proyección”, “perspectiva”, “expectativa”, “plan” o términos similares. Las declaraciones a futuro no son garantía de desempeño futuro. En cambio, se basan en el estado actual de conocimiento, expectativas y proyecciones futuras de Stellantis eventos futuros y, por naturaleza, están sujetos a riesgos e incertidumbres inherentes. Se relacionan con eventos y dependen de circunstancias que pueden o no ocurrir o existir en el futuro y, como tal, no se debe depositar una confianza indebida en ellos.Los resultados reales pueden diferir materialmente de los expresados en declaraciones prospectivas como resultado de varios factores, que incluyen: la capacidad de la Stellantis para lanzar con éxito nuevos productos y mantener los volúmenes de venta de vehículos; cambios en los mercados financieros globales, entorno económico general y cambios en la demanda de productos automotrices, que están sujetos a la ciclicidad; la capacidad de Stellantis para gestionar con éxito la transición d l sector de los motores de combustión interna a la electrificación total; la capacidad de Stellantis para ofrecer productos innovadores y atractivos y para desarrollar, fabricar y vender vehículos con características avanzadas, incluidas características mejoradas de electrificación, conectividad y manejo autónomo; la capacidad de Stellantis para producir o adquirir baterías eléctricas con un rendimiento y un coste competitivos y en los volúmenes requeridos; la capacidad de Stellantis para lanzar con éxito nuevos negocios e integrar adquisiciones; un mal funcionamiento, interrupción o fallo de seguridad significativo que comprometa los sistemas de tecnología de la información o los sistemas de control electrónico contenidos en los vehículos de Stellantis; las fluctuaciones de los tipos de cambio, las variaciones de los tipos de interés, el riesgo de crédito y otros riesgos de mercado; el aumento de los costes, las interrupciones de suministro o la escasez de materias primas, piezas, componentes y sistemas utilizados en los vehículos de Stellantis;  cambios en las condiciones políticas y económicas locales, cambios en la política comercial y la imposición de aranceles y / o impuestos o aranceles / impuestos globales y regionales dirigidos a la industria automotriz, promulgación de reformas tributarias u otros cambios en las leyes y regulaciones tributarias; el nivel de incentivos económicos gubernamentales disponibles para apoyar la adopción de vehículos eléctricos de batería; el impacto de normativas cada vez más estrictas en relación con los requisitos de eficiencia de combustible y la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y de gases de tubo de escape; varios tipos de reclamos, juicios, investigaciones gubernamentales y otras contingencias, incluyendo reclamos de garantía y responsabilidad por productos y reclamos ambientales, investigaciones y juicios; gastos operativos materiales relacionados con el cumplimiento de las normas ambientales, de salud y seguridad; el intenso nivel de competencia en la industria automotriz, que puede aumentar debido a la consolidación y a nuevas llegadas; la capacidad de Stellantis para atraer y retener a directivos y empleados experimentados; la exposición a déficits en la financiación de los planes de pensiones de prestaciones definidas de Stellantis; la capacidad de Stellantis para acceder a recursos para ejecutar sus planes de negocio; la capacidad de Stellantis para obtener beneficios anticipados de acuerdos de empresas conjuntas; trastornos resultantes de la inestabilidad política, social y económica; riesgos asociados con nuestra relación con empleados, revendedores y proveedores; la evolución de las relaciones laborales e industriales y la evolución de la legislación laboral aplicable;  terremotos u otras catástrofes; riesgos y otros elementos descritos en el Informe Anual de Stellantis en el Formulario 20-F correspondiente al ejercicio finalizado el 31 de diciembre de 2024, así como en los Informes Actuales en el Formulario 6-K y sus enmiendas presentadas ante la SEC; y otros riesgos e incertidumbres.Todas las afirmaciones de carácter prospectivo contenidas en el presente documento son válidas únicamente en la fecha del mismo, y Stellantis renuncia a cualquier obligación de actualizar o revisar públicamente dichas afirmaciones. Para más información sobre la empresa y sus negocios, incluidos los factores que podrían afectar materialmente a los resultados financieros de la empresa, consulte los informes y registros de la empresa ante la Comisión del Mercado de Valores de Estados Unidos y la AFM.